简述地铁日常运营中接触轨/网系统的特点及停送电简要流程
摘要：接触轨/网系统是地铁牵引供电系统的重要子系统，安装在走行轨旁，沿轨道线路敷设的附加输电设备电客车通过其集电靴与接触轨工作面接触而获得电能。供给电客车电能的特殊输电设备。牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电所、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。它直接影响到地铁供电系统甚至整个地铁系统的安全运营。
关键词：接触轨/网、停送电；综合监控调度员；行车调度员
目前地铁运营基本上是采用接触轨和接触网的供电方式来供给列车牵引供电。
接触轨供电方式的优点：
（1）结构简单，日常维护工作量极小；
（2）安装、调整和事故抢修方便 （沿地面铺设）；
（3）不需要大型维护检修设备（维护人员较少）；
（4）接触轨的允许磨耗大、大修间隔时间长（据调查，运行30年，第三轨的上端面磨耗只有约4～5mm）。
接触轨供电方式的缺点：
（1）安全因素 采取严格的专门线路有封闭措施；
（2）接触轨在道岔区、平交道路口、电气分段、车库内和车库前等处需要断开，对车辆受电不利，在这些地方容易造成车辆断电并出现拉弧，产生次生危害；
（3）导致车辆停滞在无电区内需要救援（断电区长度不合理）；
（4）集电靴的磨耗较大，此项运营费用略高于受电弓滑板。
接触网供电方式的优点：
（1）技术成熟，可以使用更高的电压等级，提高车速；
（2）可增加供电距离，（电压提高一倍，同样功率的電能输送距离可以提高近一倍）；
（3）减少变电所数量，降低造价，节约能耗。
接触网的缺点：
（1）构造相对复杂，运行状态容易受到气候和环境影响，故障率相对较高 ；
（2）接触网日常维护检修和事故抢修不便，需要较多的维护人员和机械设备；
（3）架空接触网对城市景观有一定影响；
（4）对隧道净空有要求，土建施工难度增大。
日常正线接触轨/网停送电、段/场接触轨/网停送电，作业包括申请受理、停送电操作、回令。原则上，各线路在运营结束且正线无调试列车等开行电客车的作业后，须进行接触轨/网停电作业，对接触轨/网的停送电申请及回复，优先使用调度电话，当调度电话故障或受条件限制时，优先使用有电话录音的公务电话、车载台、固定台等。
一、工作风险分析
1）进行接触轨/网停送电作业时误操作导致错误停送电，存在运营安全的风险。
2）接触轨/网停送电时未按照隔离开关禁止带电分合闸的原则执行，导致设备损坏存在风险。
二、安全措施及个人防护
1）受理申请时，综合监控调度员复诵停送电申请内容，正确登记和核对停送电区域或受理时间。
2）综合监控调度员在进行接触轨/网停送电作业时应严格按照行车调度员要求进行接触轨/网停送电。对于停送电区域范围不清或停送电区域范围与供电区域范围矛盾时，综合监控调度员应及时与行车调度员联系，核对清楚方能执行。
3）接触轨/网停送电操作时严格执行双确认制度一人操作一人监护。
4）接触轨/网停送电时按照隔离开关禁止带电分合闸的原则执行。
5）回令时核对行调复诵内容。
三、接触轨/网停送电流程
（一）正线送电
1）行调确认正线具备停送电条件后，向综调申请正线接触轨/网停送电；
2）综调接到行调申请后，对行调要求的停送电区域范围实施停送电作业；
3）停送电作业完成后，综调通知行调停送电完毕。
（二）段/场接触轨/网停送电
1）行调向综调申请段场接触轨停送电；
2）综调接到行调申请后，对行调要求的送电区域范围实施送电作业；
3）送电作业完成后，综调通知行调送电完毕。
（三）正线接触轨/网临时停送电作业
1）运营中正线接触轨/网因故需要临时停电，由申请人向行调提出申请，说明停电的原因、区域范围和时间要求。行调在确认具备停电条件时，方可向综调提出申请。涉及到全线牵引停电时，须经值班主任批准方可实施。停电完毕后，综调应及时通知行调。
2）按照谁申请停电、谁申请恢复送电的原则，行调接到送电申请后，向综调申请送电。接触轨/网送电完毕后，综调通知行调指定区域接触轨/网送电完毕。
（四）特别说明
1）列检停留库、运用库牵引股道停（送）电原则上应由段场信号楼值班员向车辆检修调度申请，车辆检修调度通知库内区域作业负责人停（送）相应股道电。作业负责人接到通知后完成停（送）电作业程序后，向维修调度回复停（送）电作业办理完毕。维修调度通知段场信号楼值班员停（送）电作业办理完毕。
2）月修、静调库、联检库等牵引停（送）电原则上应由维修调度向段场信号楼值班员提出申请，段场信号楼值班员向行调申请， 行调接到停（送）电申请后向综调申办。综调按正常停（送）电作业程序办理完毕后，回复行调停（送）电作业办理完毕。行调通知段场信号楼值班员停（送）电作业办理完毕。段场信号楼值班员回复维修调度停（送）电作业办理完毕，可以进行作业。
注：①临时进行停送电作业时，行调与综调共同确认停电区域条件，并报值班主任。
②遇特殊紧急情况时，可先通知综合监控调度员进行停电作业，再按照流程补办停送电作业记录。
③停电：先分断路器再分隔离开关，送电：先合隔离开关再合断路器。
④接触轨/网停送电作业办理过程中必须使用调度电话，规范填写《停送电作业记录》。
作者简介：吴会彬（1986） ，男，天津人，助理工程师，本科，研究方向：城市轨道交通。
