新形势下长江内河集装箱运输的发展机遇与前景分析
摘要：近年来，长江内河集装箱运输取得较快发展，内河港口集装箱吞吐量迅猛上升。但也存在许多问题，其发展潜力较大。当前，在新的经贸形势和政策环境下，长江内河集装箱运输引来重大历史机遇，其运输优势必将得到进一步显现。
关键词：长江；内河集装箱运输；历史机遇；港口吞吐量
长江作为我国第一大河流，是我国主要的运输大动脉，有“黄金水道”之称。目前，长江干线货运量已达20亿吨，位居世界内河第一。但相比于海运集装箱发展，其集装箱化率明显较低，量也不具可比性。所以，长江内河运输潜力巨大，集装箱化空间巨大。
自2010年来，我国经贸持续增长，产业转型升级加快，综合运输体系建设火热进行，再加上绿色、环保的需要，我国已步入内河优势基本发挥阶段。近年，国家相继推出“一带一路”、自由贸易区、“长江经济带”、长江航运中心建设等战略规划，也出台了《加快长江等内河水运发展的意见》等关于长江内河建设的政策意见。总的来说，长江内河集装箱的发展已迎来黄金时期。
1 长江内河及集装箱运输发展现状分析
根据长江航运发展报告，2015年长江经济带11省市内河港口完成集装箱吞吐量1588.5万TEU，2010年至2015年，年平均增速超过10.94%，速度明显快于2010年前十年。总的来说，长江内河集装箱经过较长时期发展，已经取得了很多的进步，进步表现在：集装箱大型化、标准化取得突破，平均箱位明显提高；内河集装箱运输参与多式联运程度加深，铁水联运发展尤为迅速；内河港口企业行业整合力度加强，也出现一些诸如长江港口物流联盟等联盟组织；航运企业发展混合所有制，加强了上下游产业合作，市场化水平提高；集装箱运输信息化水平提高，网络经济效应开始发挥作用。
但是，同样存在发展的一些制约因素：内河运输基础设施建设缺乏长远规划，如长江大桥对芜湖港箱量的影响；中上游通过能力存在瓶颈，主要是各种大坝的修建；长江内河港口岸线资源开发利用效率低，如“顺岸式”的开发方式；内河集装箱运输管理体制不完善，政出多门，收费繁杂；法制建设与市场化水平低的限制等。表1显示2014—2016年长江沿线十个排名靠前的港口内河集装箱吞吐量：
2 长江内河集装箱运输发展面临的历史机遇
（1）经济社会发展环境良好
首先，经贸保持平稳较快增长。近几年，我国GDP与贸易在世界占比不断提高，已是世界第二大经济体和第一大出口贸易国。这些为长江内河集装箱运输的发展提供了基础保证。其它方面有：经济结构调整力度加大，长江内河集装箱运输产生新的要求；产业布局进一步优化，东、西部地区联系加强，为集装箱运输的内河发展创造了新的条件；资源节约、环境友好型社会转变加快，对绿色运输方式的需求加大，有利于内河集装箱运输的低能耗優势的发挥。
（2）内河集装箱运输发展需求强劲
一是经济社会发展，在国家长江战略的推动下，沿江地区经济社会和产业集群的发展，使长江集装箱运输需求进一步增长；二是伴随着经济结构的调整和集装箱运输技术的发展，适箱货的比重将逐步提高；三是大中城市交通拥堵、环境污染问题的显现，沿江地区内河集疏运作用提高，集装箱化率上升的空间大。
（3）内河集装箱运输发展政策有利
首先，内河集装箱运输法规体系日趋规范。涉及水路、港口管理、航道管理的法律规范相继推出。其次，战略政策环境越加支持。主要是 “长江经济带”建设、“一带一路”建设、上海自贸区建设、四大长江航运中心建设等战略建设的推出，加之先后出台的有关于长江内河发展的指导意见和方案。最后，节能环保要求不断提高。国家积极鼓励节能、环保运输方式的发展，相继出台了一些节能减排的政策规划。
（4）内河集装箱运输发展技术提高
第一，内河水运工程技术提高。在航道、船闸设计和建设等方面取得重要进步，较好地满足了内河集装箱运输发展基础设施方面的要求。第二，内河集装箱、船舶技术发展迅速。根据经济发展大势和内河运输要求特点，内河集装箱船舶建造不断向标准化、大型化和节能化发展，适箱货范围扩大。第三，内河港口技术的发展。在内河港口建设上根据实际情况，打造出了一些智能化、专业化的港口，提高了经营效率，实现了港口的节能减排。第四，内河信息化技术的发展。近年来，信息技术得到有效利用，信息系统与内河集装箱运输系统相整合，顺应了“互联网+”的大趋势。
3 长江内河集装箱运输发展前景分析
关于长江内河集装箱运输的发展前景，我们的预测是乐观的。正如贾大山在《内河优势战略》所述，2010年到2020年是我国内河运输优势的基本发挥阶段。我认为，紧随内河发展，长江内河集装箱运输的优势发挥阶段也已到来。2010年来，长江内河港口集装箱吞吐量的强劲表现就是一个证明。
随着长江经济带战略的深入实施，东中西三个地区的区域资源禀赋互补发挥，长江经济带将成为中国经济增长的重要一极。长江上、中游地区的经济发展水平不断提高，消费结构不断变化，更多的适箱货将出现，为长江内河集装箱运输发展带来了契机。“一带一路”战略、上海自贸区建设加速进行：以上海为龙头，长江沿线各地区为有机整体的区域大联动，实现长江沿线一体化发展。将来，该地区的经贸往来将越来越多，沿江城市开放度越来越高，长江集装箱运输量将得到发展，集装箱货物将实现大通关。
受中国经济增长结构、能源消费结构与环保等方面的影响，长江集装箱的货运结构将发生一定程度改变。长江干线集装箱运输中的一些高耗能、高污染的货物运量将一定程度下滑。另外，由于内河集装箱运输高效、经济、环保、绿色等特点，内河集装箱运输优势将进一步发挥，长江沿线会有更多的集装箱需求。
近年来，国家相继出台一些针对长江内河发展的政策措施和指导意见，内河运输上升为国家战略，长江将重点建设重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心、南京长江航运物流中心和上海国际航运中心，内河集装箱运输将得到中央和地方重视。在航道建设、船舶建造、港口管理、集装箱信息化、人才培育、法制建设等方面近年一直保持着良好的发展态势。科技对内河集装箱运输的发展表现在两方面。一方面，随着对集装箱技术的投入和创新，以前不适装箱的货物可以装箱运输，集装箱船舶技术的发展也刺激了对集装箱的需求。另一方面，信息技术的发展无疑将带动内河集装箱实现信息化，发挥网络经济的作用。
总的来说，长江内河集装箱运输发展有国家经济战略、政策措施、时代背景支持，这些都是其发展历史性的机遇。所以，对于长江内河集装箱的前景我们可以展望如下：第一，吞吐量将继续保持增长，有望在2020年达到2000万TEU，内河港口集装箱吞吐量比例也将进一步扩大，缩小与其它集装箱运输方式的差距；第二，运输结构将有所调整，运输方式将更加节能环保，货物适箱率大大提高。江河联运、江海联运模式将得到推广。第三，集装箱运输质量和服务水平将有效提高。实现高效、安全、经济、绿色运输，将在航运金融、信息服务、船员劳务、教育培训等方面提供有效服务。
参考文献
[1] 贾大山，纪永波.内河优势战略[M].人民交通出版社，2015
[2] 周德全.长江经济带战略对长江航运的带动效应分析[J].经济研究参考，2015，（57）
[3] 朱方海.长江内河集装箱运输发展研究[D].武汉理工大学，2003
