O2O电商模式下广西生鲜农产品物流配送的问题与对策-不知不识网

【摘要】当前，广西生鲜农产品电商的发展速度较快，但整体上从事O2O生鲜农产品电商的企业效益并不理想，其原因是多方面的，其中物流配送成本过高是阻碍发展的主要原因。文章分析了广西当前生鲜农产品电商物流配送的现状和问题，并提出广西要发展基于O2O模式的生鲜农产品电商必须从本地区的实际情况出发，政府在政策和资金上给予扶持，加快物流配送基础设备建设，支持和扶持第三方冷链物流配送龙头企业开展技术改造，引入高新冷冻冷藏技术和物流管理技术，选择适合本地区的物流配送模式等对策，生鲜农产品电商才能迎来新的生机。

【关键词】生鲜农产品；物流配送；O2O电商；冷链物流

【中图分类号】F724.6 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2017）04-0022-04

0 引言

O2O电商是继B-B、B-C电商之后出现的一种电子商务模式，它是将线上交易与线下消费体验相融合的商业模式。近年来，O2O电商在餐饮、旅游、娱乐、团购等众多领域得到广泛的运用。生鲜农产品由于其具有时效性强、易腐烂、易变质等特点，强调线下体验，因此生鲜农产品O2O电商也得到众多电商企业的青睐。一些电商巨头如“京东”“阿里巴巴”“顺丰”等投入巨资抢占这片最后的“蓝海”，但至今广西及至全国从事生鲜农产品电商的企业仍是亏多盈少。据《中国电子商务发展报告》的数据显示，全国4 000多家生鲜农产品电商中，88%处于亏损状态，只有1%能够盈利。究其原因是多方面的，其中物流配送是阻碍生鲜农产品电商发展的主要因素。本文从广西区角度分析广西生鲜农产品物流配送存在的问题，并提出对策建议。

1 广西生鲜农产品物流配送的现状

广西是农业大省（区），地处亚热带，拥有丰富的水果、蔬菜、水产品等农产品资源，尤其盛产水果，素有“水果之乡”的美称。由于生鲜农产品在运输过程中要求较高，为了能让广西的生鲜农产品销往全国乃至世界，广西区政府出台了许多优惠政策扶持农产品的生产和销售，同时投入巨资加强物流配送基础设施的建设，特别是冷链物流基础设施的建设。这几年，以铁路、公路、水路、航空为代表的综合交通运输体系建设日渐完善。建成了包括湘桂铁路、桂海高速公路、“南菜北运”专线、沿海海运等物流运输线路，区内高速公路纵横交错。特别是2014年，果蔬铁路冷链运输通道初步形成，高速公路与我国“五纵两横”鲜活农产品绿色通道及“三纵五横”全国骨干流通通道进一步紧密衔接，联通东盟沿海国家的水路运输通道不断完善，航空运输平台建设快速发展。在冷库及冷藏保温设备的建设上，在百度上搜索“广西冷库”可以找到34家大型冷库。此外，还有许多中小型冷库。为广西生鲜农产品的运输和配送提供了好的基础。

2 O2O电商模式下广西生鲜农产品物流配送存在的問题

2.1 生鲜农产品物流配送的基础设施不足，技术和设备落后

O2O电商的发展对生鲜农产品的配送要求较高，必须确保产品的新鲜度。由于生鲜农产品容易腐烂变质，因此其物流配送需要冷冻和冷藏设备及应用相应的保鲜技术。当前，广西区生鲜农产品的物流配送多数仍是常温下进行，多数使用的是传统的常温货车，现有冷库仅能满足不到15%的需求，冷库缺口达85%，无法满足快速发展的生鲜农产品电商的需要。全程冷链环境覆盖率仅有20%～30%，而欧洲、美国、日本等发达国家和地区肉禽冷链流通率已达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达到95%以上。此外，还存在冷藏设施陈旧和制冷效果普遍较差的问题，很多物流企业由于缺少恒温运输设施或为了节约成本，一般不愿意使用冷链运输，O2O电商的终端配送点没有配备冷藏设备，或只采用物品包装内冰袋实现，致使很多生鲜农产品损耗率高，降低了运输效率。

2.2 物流配送成本高

生鲜农产品电商要确保产品的鲜，物流配送必须全程使用冷链物流，即在生产、贮藏、运输、销售等各个环节必须使用冷藏冷冻技术，确保产品在恒温下配送到消费者手中，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，生鲜农产品电商物流成本居高不下，原因是多方面的：一是冷库和冷藏车的运行费用很高。冷库需要24小时不间断运行以确保恒温，需要高额电费。二是生鲜农产品运输过程腐损率高。据统计，中国果蔬的损耗在25%～30%，而美国只有1.7%～5.0%。三是“最后一公里”配送成本高。消费者居住是分散的，O2O电商模式下必须能够做到分散配送而且能够响应消费者的需求，大大增加了配送的难度和成本。四是物流设施落后。广西属于喀斯特地貌，以山地、丘陵为主，山多平原少，许多地方没有通公路，仍然使用如轮渡、仓储和码头等物流设施，直接导致运输成本上升。除此之外，目前各种乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象仍然存在，一线城市的交通拥堵情况严重，直接导致成本的升高。如果企业自建冷链物流，还需要投入巨资建设冷库和购买冷藏车等相关设备。因此，不管是企业自建冷链物流还是通过第三方物流配送，成本都是居高不下。

2.3 没有完善的物流配送体系

基于O2O电子商务的生鲜农产品物流配送体系应从种植、生产、加工、储存、分拣、配装、流通、销售到供给消费者的全过程。首先是物流配送基础设施没有完善，其次是管理水平落后。管理水平落后表现在以下方面：一是没有完善的物流配送管理制度。二是物流配送作业标准不规范，包括生鲜产品的生产、配送过程作业、仓储、运输等环节都还没有统一的标准。比如，速冻食品从急冻、储存到运输和上架，国际上每个环节都有严格的统一温度控制标准，但广西区没有，致使不少企业为了节约成本，需要进行冷冻的食品没有冷冻，而是使用常温配送，导致生鲜产品腐烂率高，影响食品安全。三是物流配送信息化水平低。全区没有一套完整的物流配送管理信息系统。虽然有些企业开发了自己的物流管理系统，但都是各自为政，“信息孤岛”现象严重，没有形成联动，影响到全区的物流配送效率。完整的物流管理信息系统可以优化库存水平和库存分布、优化运输配送线路、加强终端配送管理等，使消费购买产品后能快速送到消费者的手中。

2.4 物流配送人才匮乏

随着电子商务的快速发展，物流业也得到了快速发展，但在快速发展的同时需要大量的专业人才，而当前从事农产品包装技术、保鲜技术、冷藏技术、冷链物流管理等冷链物流体系专业人才十分匮乏。广西很多高校都设置了物流管理专业人才培养体系，但仍然无法满足快速发展的物流业对人才的需求，尤其是冷链物流管理，在广西没有几所高校设置冷链物流管理专业，且多数高校培养的物流管理人才多数从事服务业、工业产品物流配送。这造成了生鲜农产品冷链物流配送专业人才严重短缺，阻碍了生鲜农产品电子商务的快速发展。

3 O2O电商模式下广西生鲜农产品物流配送的对策

3.1 加大政策扶持，完善物流配送的基礎设施建设

生鲜农产品电商能否快速、健康发展，物流配送是关键。依据广西区物流配送的基础设施情况，应从以下几个方面改进：一是加大政策扶持力度。区内各级政府应结合国家发改委颁布的《农产品冷链物流发展规划》，根据区情出台促进冷链物流产业发展的优惠政策，在土地、税收等方面给予优惠。合理布局和规划冷库、物流基地、配送中心、终端配送等项目建设，同时引导和扶持重大冷链物流项目的建设。强化农产品信息、网络支付安全、管理制度等基础设施建设。二是加强和完善冷链物流配送的基础设施建设。在硬件设备设施上，加大对广西运输主干线及附属场站等交通基础设施的投资和建设，加大对冷库、冷藏冷冻车等保鲜基础设施的建设，完善适合生鲜农产品的仓储配送设施。在软件设施上，尽快建设和完善广西生鲜农产品物流配送公共信息网络平台，为全区各地商户提供物流信息服务，提高物流配送效率。

3.2 健全冷链物流配送体系

完善的冷链物流配送体系是生鲜农产品电子商务发展的关键。基于O2O农产品电商的生鲜物流配送体系，应依据农产品供应链合理布局，配送网络涉及生鲜产品生产基地、加工基地、冷库、物流中心和配送中心。第一，要建立和完善冷链物流配送相关标准体系，如温度控制标准、包装标准、分拣标准等。第二，加快种养、加工、仓储、销售和运输等有效资源整合发展，形成与多式联运相适应的配套综合现代冷链物流配送体系。第三，在配送主体上加快培育、引进、扶持具有一定规模的信息化、网络化、社会化、复合化的第三方冷链物流企业。第四，发展集中型配送、分散型配送、多层次配送相结合的综合配送网络，提高物流配送的时效性。第五，开发建设冷链物流配送信息管理平台及冷链物流管理信息系统，为生鲜农产品电子商务交易提供高效、快捷的信息服务。第六，建设以互联网、物联网、云计算、大数据等先进信息技术为支撑的智慧物流配送体系。

3.3 研发和引进先进的冷链物流配送技术

冷链物流配送技术包括冷冻冷藏技术和冷链物流管理技术。冷冻冷藏技术是生鲜农产品电子商务运营中最关键的技术，直接决定生鲜农产品O2O电商是否成功。广西需要针对本地区生鲜农产品的特点，研发适合当地生鲜产品的冷冻冷藏技术。广西要有针对性地引进国内外先进的冷冻冷藏技术、无损检测与商品化处理技术、真空预冷技术、运输车温度自动控制技术等，还可以根据自己的需要进行改进。冷链物流管理技术是提高物流配送效率的关键技术。首先，建立广西区级的冷链物流网络信息公共平台，共享和交换信息，为企业提供生鲜农产品信息服务。其次，开发或购买冷链物流配送的自动化管理系统，如库房管理信息系统、供应链管理信息系统等。这些系统融入了现代成熟的GPS定位技术、自动识别技术等，实现对生鲜产品运输过程的全程监控和管理，提高了整体物流配送效率。

3.4 选择合适的物流配送模式

正确选择物流配送模式是生鲜O2O电商成功的关键。对于生鲜农产品O2O电商，常见的物流配送模式有3种：一是电商企业自建冷链配送体系自行配送。二是通过第三方冷链物流企业配送。三是自行配送与第三方冷链物流配送相结合。如何选择配送模式，需要根据生鲜电商企业的实力。对于第一种配送模式，企业采用的是“基地+物流配送中心+配送点”的配送模式，消费者在电商平台上下单后，电商企业直接从基地购买生鲜农产品通过自己的配送体系把产品直接送到消费者手中，节约了配送成本同时提高了效率，但这种模式企业前期投入及运营费用较高，适合大型的资金雄厚的电商企业，如“顺丰优选”“京东生鲜”等。中小型生鲜电商企业由于资金有限，无法自建配送体系，可采用第二种配送模式，但配送过程及配送的效率和质量无法掌控。因此，如果电商企业销售的是新鲜且保持期短的品质优的高档农产品，而且配送范围不广，更适用于第一种模式，配送过程可控，在提高配送速度的同时保质。对于配送距离远、配送范围广的生鲜产品，宜选择第三方冷链物流配送（如“申通”“顺丰”“丰巢”等）更合算。

3.5 加强人才引进和培养

人才对促进生鲜农产品电商发展是至关重要的，生鲜农产品物流配送是一个系统工程，需要大量的冷藏冷冻技术人才、物流管理和运营人才、物流配送人才。政府和企业需要加快对生鲜农产品冷链物流配送技术和管理人才的培养和引进。一是选送冷链物流相关从业人员到国外、国内先进地区、先进企业学习培训先进的技术和管理经验。二是政府牵头组织或通过第三方培训机构组织企业员工及有志于从事冷链物流管理的社会人员进行培训。三是委托高等院校培养和培训冷链物流专业人才，培养具备冷链物流综合性知识与技能的专业人才。此外，加强与国内外生鲜农产品冷链物流的交流与合作，提升广西生鲜农产品冷链物流配送的技术水平。

4 结语

尽管广西生鲜农产品电商的发展速度较快，但整体从事O2O生鲜农产品电商的企业的效益并不好，原因是多方面的，其中物流配送成本过高是阻碍发展的主要原因，而配送基础设备陈旧、没有完善的物流配送体系、缺少现代化的管理技术、配送模式落后等又是导致物流配送成本居高不下的主要原因。因此，广西要发展基于O2O模式的生鲜农产品电商必须从本地区的实际情况出发，政府在政策和资金上给予扶持，加快物流配送基础设备建设，支持和扶持第三方冷链物流配送龙头企业开展技术改造，引入高新冷冻冷藏技术和物流管理技术，选择适合本地区的物流配送模式等，生鲜农产品电商才能迎来新的生机。

参考文献

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