新形势下内河港口转型发展博弈研究

[摘要]将三阶段动态博弈模型以及完全信息静态博弈模型运用到内河港口转型发展的内外部环境分析中，从服务水平、价格水平两个方面出发，结合内河港口在市场环境和自身体量方面的特点，对内河港口的竞合博弈策略进行定量比较、趋势分析，提出内河港口的转型发展策略。

[关键词]三阶段动态博弈；完全信息静态博弈；竞合策略；内河港口

[中图分类号]F224.32 [文献标识码]A [文章编号]1005—152X（2017）03—0039—07

1引言

内河水运在我国有很大的发展潜力，对于优化综合交通运输体系结构、节能减排和生态发展有重要意义。目前，我国正处于经济发展新常态时期，经济发展速度逐步放缓，经济组织结构面临重组升级。在新形势下，内河港口所处的内外部环境愈加复杂多变，从多个方面对内河港口的发展造成了制约。因此，内河港口具有迫切的转型发展需求。本文从分析制约港口发展普遍存在的问题人手，运用三阶段动态博弈以及完全信息静态博弈方法，从服务水平、价格水平等方面解析内河港口的竞合策略，从而为内河港口转型发展提供目标方向和策略路径。

2博弈论相关理论概述

博弈论是指在一个相对稳定的环境中以及在既定的行事法则下，博弈的主要参与者按照一定的顺序，通过单次或重复数次博弈，制定然后实施有利于自身发展的策略，并承担策略实施后的结果（直接反应一般为利润的增加或亏损）。

影响港口转型升级发展的主要因素有腹地发展状况、港口现有建设规模、投资市场现状、港口制定的收费水平、港城关系以及港口服务水平等。这些影响因素推进或限制着港口的发展。综合分析上述因素，港口发展策略的制定者通过对可调控因素进行调整，做出决策，以此与其他竞争对手进行博弈，并在博弈过程中不断做出新的决策，从而推动港口发展。也就是说，港口参与竞争的策略主要包括：（1）通过投资进行规模竞争；（2）改变价格进行价格竞争；（3）提升服务质量进行服务竞争。策略的选择过程即为博弈过程。

3港口非合作竞争三阶段动态博弈模型的构建

非合作博弈指博弈的参与主体都以实现自身收益的最大化为目标进行博弈策略选择的问题。港口在与其他港口进行竞争时，一般都是通过对价格和服务水平根据当前的市场情况和对手的现状进行调整来获得优势。二者设定水平的高低将会对货主或船公司选择港口的决策产生直接影响。本文港口价格指货物在港口进行作业时所产生的费用，包括港务费，装卸费，堆存费等；选取港口服务功能、综合交通枢纽、信息化程度综合反映港口的服务水平。

3.1构建模型的前提条件

假设同一区域范围内存在若干个港口，他们在向社会提供服务时都采取非合作的方式。假设参与博弈的所有主体都以自身效益的最大化为策略选择依据。构建模型的前提条件：

（1）需求是随机的，不确定的；（2）市场上若干个港口存在競争，且腹地上有重叠。

3.2港口需求及收益函数

货主或船公司在进行港口选择决策时不仅仅是单方面的考虑价格或是服务，而是对二者进行综合分析。而且货主或船公司的选择结果直接影响了港口业务量的变化，因此本文建立需求函数时，对服务水平与价格进行了综合分析，并引入“性价比”的概念。

假设货主或船公司对港口服务的偏好为：