节温器对汽车油耗的影响-不知不识网

摘要：本文从某品牌小型汽车燃油消耗过多故障现象进行分析，根据水温表转动情况，发现可能导致油耗高的原因，进而从冷却系统入手，采取读数据流、检查水温传感器、线束测量等方法，发现冷却系统的电子元件部分没有问题，于是从冷却系的机械方面检查，找出故障为节温器关闭不严和过早打开，并分析了冷却系统大小循环的关系，进一步证实了该车油耗高故障的原因。

关键词：油耗高；节温器

一、故障现象

一辆2007款某品牌家用小型汽车行驶了99500公里，车主反映近来燃油消耗过多，同时也说水温表上升的慢，需要很长时间才能达到正常温度。

二、故障分析

根据车主反映的情况，初步判定是由于车辆长时间处于冷车状态，燃油雾化不好，燃烧不完全，导致油耗高的故障。由于该车在南方行驶，环境温度比较高，一年当中30多度的气温占大多数，有的车主在节温器损坏后会拆掉不装，加上最近天气温度有所下降，这些会是导致的水温上升慢的原因吗？经询问车主了解情况，该车自从4S店购买到现在没有维修过冷却系统，而且该故障在一个月前就出现的，那说明节温器还存在，也不是天气的问题。

为了证实所得出的分析，首先让车子冷却。由于该水温表还是可以转动的，而且水温表的故障率很低，所以暂时不考虑。于是用431诊断仪读取水温的数据流，发现水温显示的数据跟水表指针指示的一样，而且怠速从30度升到95度风扇开始转所需要的时间为13分钟，一般车升温所需时间为5分钟左右。该车上升时间过长，造成该故障的原因主要有水温传感器故障、节温器故障。由于该车已热车，先从简单的地方检查，检查水温传感器电压，基本上符合维修手册的数据，如图1所示。

发动机冷却系统正常的工作顺序是：水温低于88度时，冷却水只走小循环冷却，发动机水温上升较快；当水温达到88度时，节温器的主阀门开始逐渐打开，次阀门逐渐关闭，冷却水既走小循環又走大循环，部分水经散热器冷却，水温上升较慢；水温达到95度时，大循环完全打开，小循环完全关闭，散热器风扇开始转动。本故障是由于节温器关闭不严，打开温度过低，导致发动起启动后，冷却系统过早打开大循环进行冷却，水温上升就会变慢，造成发动机长时间处于冷车状态，燃油消耗自然就很高。

三、故障排除

更换新的节温器之前，先进行验证新的节温器的好坏，以防装到车上才发现有问题。后经加热实验，新的节温器正常，于是装车检漏，加入冷却液，启动车辆，从冷车到热车用时6分半钟，冷却系恢复正常，而且30天后回访车主，反映油耗正常了，水温也上升的快，故障排除。

参考文献：

[1] 夏雪松.新型汽车发动机维修数据资料库[M].北京：人民邮电出版社，2012.