台商在东南亚为日资企业提供配套

早在上世纪90年代中期，日本企业为避免日元升值冲击，陆续到海外设厂；其中，人工成本比中国大陆更低的东南亚地区，特别是泰国、马来西亚和印尼成为当时日本企业外移的首选。包括日本三大车厂丰田、本田和日产，大型电子业者东芝、索尼、NEC等，皆前往东南亚投资设厂，从零组件到组装厂都有，形成上下游一体的产业链，产品直接出口到欧美主要市场，同时作为中国大陆生产基地的海外备用据点。

2010年中国-东盟自贸区成立后，许多当初因为成本考量而在当地投资建厂的日本企业，发现将在当地生产的商品直接出口到中国大陆，可以享受自贸区零关税的好处，比在本国生产后出口到大陆划算得多，因而加大了投资力度。相比之下，由于中国内地工资上涨，沿海地区通胀压力激增，很多日本企业舍弃在中国大陆开设新厂，而是纷纷将工厂移往东南亚。

特别是去年日本311大地震后，有更多日本企业迁厂到海外。据日本贸易振兴机构针对1000家日本企业海外据点重组计划调查显示，有33.6%的企业考虑选择以东南亚作为海外生产据点，首度超过中国大陆的32.8%。如根据印尼政府的官方统计，2011年前三季日本企业到印尼直接投资的总金额达31.69亿美元。菲律宾经济区的2272家外资企业中，有618家是日本企业，主要从事半导体、汽车零组件生产和造船。

今年4月22日日本又承诺，今后3年将向湄公河流域五国（柬埔寨、老挝、缅甸、泰国和越南）提供6000亿日元（约合74亿美元）援助，并计划在该地区启动57个基础设施建设项目，尤其是开发东-西经济走廊和南部经济走廊的项目，将连接湄公河流域各国，从而加强连通性和贸易，预计将耗资约2.3万亿日元（约合282亿美元）。

目前在泰国的外商投资中，70%以上来自日本。日本企业在东盟国家设立的海外工厂中，以在泰国的本田汽车和丰田汽车规模最大。不过，2011年下半年泰国发生近20年最大洪灾，大水吞没7个工业区，日本在泰国车厂也受到洪水侵袭。如果泰国政府没有改善防洪措施，未来日本企业可能会把生产线转往印尼、马来西亚或是菲律宾。

最近本田汽车宣布，将投资3.128万亿印尼盾（约3.4亿美元），在当地设立全新的摩托车工厂，计划2013年秋天正式量产，每年生产20万辆摩托车。这是本田汽车和印尼当地合资企业PT Astra Honda Motor所合作经营的第四家摩托车生产工厂，本田和合资企业每年生产530万辆摩托车，随着东盟国家民众财富增长，印尼和马来西亚是全球对摩托车需求最高的地区。

传统日本电子业在东盟国家设厂主要考量是降低人工成本，数码相机大厂佳能与尼康在东盟各地都设有相机生产线，这些相机大部分都销往欧美主要市场，甚至包括中国和亚洲国家。东芝、索尼、NEC、日立和京瓷也都在当地设立电子商品生产基地。全球最大硅晶圆制造商信越化学在泰国设有硅晶圆半导体生产工厂，并在印尼和马来西亚设立化学产品生产工厂，在新加坡设立电子材料工厂。

东南亚重型机械设备市场主要被日本的小松制作所、日立和神钢以及美国的开拓重工（Cateepillar）所瓜分。小松制作所在印尼、泰国都设有机械设备生产工厂，并在泰国成立租赁公司。

除了生产基地外，日本最大平价服饰品牌的优衣库2011年在新加坡设立分店。近两年新加坡政府建立两座大型赌场，吸引国际观光客到当地消费和旅游，优衣库到新加坡设立据点，可望提高优衣库的业绩增长表现。优衣库的母公司Fast Retailling这两年股价大涨，已经成为日经225指数权值最大的上市公司。

连优衣库都到东盟市场设立零售据点，可知未来还会有更多的日本大型零售商店前往东盟市场设立据点。未来几年，东南亚将是日本企业大规模海外投资的首选地。

台湾厂商与日本企业有着极深的历史渊源。最近几年全球经济变化迅猛，而向来行事风格严谨的日本企业由于应对不及，因而面临极大的竞争威胁。反观台湾企业，一向以降低成本、快速反应见长，正好与日本企业具有某种程度的互补功能，可以创造双赢。

其实，台湾不乏许多日资入股的企业（见表1），这些台湾公司与日本企业的合作往来相当密切，从半导体、光学元件、LED、液晶面板、汽车、电力设备、电梯到普通家电、餐饮连锁、食品、保安、金融等，涵盖的层面非常广泛，其中很多都在东南亚设有分公司，为当地日本投资企业提供配套服务。

例如“硅利光”（一种硅树脂材料）在高科技领域的应用相当广泛，目前只有日本信越化学等少数厂家能够生产。台湾崇越电子公司则作为日本信越化学“硅利光”产品在台湾岛内及中国大陆的销售代理商。崇越电子与信越化学有着极深的合作关系，信越化学拥有其4.54%的股份，仅信越的产品大概就贡献崇越电子80%的营业收入。通过信越的引荐，崇越电子还顺利接获住友等其他日本企业的产品代理权。随着近年来日本电子企业陆续将生产重心转移至东南亚等地，崇越电子也就近到东南亚设点，协助向当地台资电子企业销售“硅利光”等电子材料。目前，崇越电子的营收中近60%来自大陆，在东南亚的收入占5%至10%，而且东南亚已被该公司列为未来业务冲刺重点。

日本汽车厂商多数在东南亚设有生产基地，并与当地的零配件供应商密切合作，台湾车厂则扮演其得力助手。特别是随着ECPA生效，以及日本311大地震和泰国水灾后，日本车厂重新调整全球生产策略，使得台湾汽车业者得以走出去，包括裕日汽车、和泰汽车、中华汽车等企业，都已经取得原厂的同意，可将岛内组装的整车外销至东南亚。

目前，台湾汽车零组件业者，包括大亿、永彰、江申、耀亿、至兴等，都已将触角伸向东南亚。如台湾岛内有80%的自产汽车车灯系由大亿提供，包括国瑞汽车（和泰汽车转投资）、裕隆汽车、中华汽车及福特等都是大亿客户。如今，大亿也将车灯外销给合作伙伴日本小系，而小系则是东南亚日系车厂的主要供货商。

为日本丰田汽车生产车椅内装材料的台湾厂商耀亿，已多次接到丰田要求，评估其到印尼或泰国设厂的可能性，而在新厂未投产前，耀亿将以大陆生产厂来因应丰田在东南亚市场的需求。丰田今年给耀亿的订单，至少会增长20%。不仅如此，丰田集团旗下的商社丰田通商取得耀亿2.74%股权后，除强化耀亿与丰田汽车的合作关系，也积极居中牵线，协助耀亿从其他日商引进材料方面的生产技术。

日本佳能、尼康、索尼等都在东南亚设有数码相机生产基地，台湾今国光、联一光、应华等为其提供数码相机零组件。例如今国光主要为佳能提供单反数码相机用光学镜片。受到泰国水灾影响，尼康也将2012年部分订单转给今国光。今国光已将月产量从200万片提升至300万片，2012年第四季还将继续扩产。

还有一些台湾厂商虽然与日本企业没有股权上的关连，但与日本企业的联系相当密切，也能分食部分东南亚商机。台湾能率集团就是其中之一。据了解，能率正通过旗下的创投基金，积极自日商手中引进许多3C（电脑、通讯和电子消费产品）关键技术，如投资参与此创投基金的台湾厂商应华和毅金，已从日商手中取得3C产品机壳材料相关技术，正积极开发数码相机、超薄笔记本电脑与智能手机机壳，拓展其在东南亚的市场。