我国铁路客车空调技术的回顾与展望
摘 要
我国是一个人口大国，并且幅员辽阔，地域之间差异较大，而铁路客车的存在则有效的解决了人们的出行问题。近年来，我国的社会经济水平与科学技术水平都得到了不同程度的提升，人们的物质文化生活条件也越来越好，因此，人们对铁路客运条件与服务水平的要求也越来越高。为了满足乘客高标准的要求，我国的铁路客车也在保障安全、卫生、快速运输的前提下安装了空调设施，在便利群众出行的同时极大的促进了铁路运输事业的快速发展。本文将主要对铁路客车空调技术应用与发展的历史进行回顾与展望。
【关键词】铁路客车 空调技术 低碳节能 回顾与展望
我国铁路空调车运行始于二十世纪五十年代末期，但使用初期只有为数很少的几列客车得以安装。二十世纪六十年代中期，我国在型号为18、24的铁路客车上安装了能够进行手动调节的空调，从此以后，我国铁路客车空调技术的发展就一直没有间断过，半个多世纪以来，我国的铁路客运已经基本走进了空调列车时代，铁路客车的空调技术更是获得了飞跃式的发展。笔者将在本文中对铁路客运空调技术的发展历程进行回顾与展望。
1 铁路客车空调技术发展回顾
1.1 普通铁路空调客车发展阶段
普通铁路空调客车指的是型号为22和25的铁路客车。其中型号为22的铁路客车主要生产与1956到1994年，此种列车内的空调装置主要采用的是手动型自然切入通风系统。型号为25的铁路客车有着多种以25为首的型号变种铁路客车机型，生产日期最早的为1967年生产的25型铁路客车，此种型号的铁路客运列车所采用的空调装置为列车集中供电型空调；生产日期最晚的为1997年出产的25K型号铁路客运列车，此型号列车所采用的空调装置为集中全供电式中央空调。
1.2 提速铁路空调客车发展阶段
我国铁路客运列车于2004年实现了第五次全面提速，而型号为25T的铁路客运列车则是为了这次铁路客运提速而专门生产出来的。此种铁路客车几乎集中了此前铁路客运列车的全部优点，并适当的应用了当时最为先进的制车工艺技术。此型号的铁路客运列车所采用的空调装置为集中供电全空调类型。
1.3 高原区—青藏铁路空调客车发展阶段
青藏高原是不仅是我国海拔最高的高原铁路列车专线，更是世界上海拔最高的铁路客运列车，高海拔、低氧气的高原环境不仅为铁路建造带来了极大的困难，也为高原铁路客运列车的制造带来了不小的挑战，尤其是在高原铁路列车的空调装置上。为了克服高原低氧的恶劣外在环境，青藏铁路客运列车的空调装置上安装了独创的制氧系统，并且为了保护青藏高原这片圣洁的土地，列车空调采用了绿色环保的设计理念，实现了污染的零排放，并且为了保护旅客，列车还设计了独特的防紫外线晒伤、防风沙装置，在便利了旅客的同时也向世人展示了我国先进的铁路设计与制造技术。
1.4 城市地铁空调客车发展阶段
随着城市化进程的加快，我国城镇的人口数量与规模也在不断加大，为了缓解城市交通拥堵的现状，城市地铁被广泛的应用，现阶段，我国的许多大中城市中都已经广泛的应用了地铁，除了上海、广州与深圳这三大城市的地铁是由国外引进外，我国城市中的全部地铁都是由本国研发制造的，并且地铁内的空调机组设施也全部为国产品牌。
1.5 城际高铁空调客车发展阶段
我国目前所生产的高速铁路列车全部都是拥有空调装置设施的，其中早期生产的CRH1型号铁路客运列车所采用的空调装置为分体式空调装置，而后期所采用的则与CRH3与CRH5型号的铁路客运列车的空调装置一样，为车顶单元式空调机组，并且配有压力波保护装置对空调进行保护。而CRH2型号的高铁客运列车所采用的空调装置则为下悬挂式空调机组装置，也配有压力波保护装置对客运列车内的空调进行保护。
2 铁路客车空调技术的未来发展展望
2.1 应用先进的节能与控制技术
为了提高铁路客运列车内部的舒适度，最大程度的将列车内部的空间环境与列车外部的空间环境相隔绝，就要将铁路客运列车内外的空气交换控制在可控的状态下。而要实现这一目的就需要从以下几方面来进行：首先，努力的提高铁路客运列车车体本身的隔热性能，以降低列车内部空调机组在夏季和冬季时的制冷与供暖的能源负荷。其次，做好列车内空调制冷量的调节控制与节能降耗工作。第三，做好铁路客运列车内部空调装置的新风预热与车内加热工作，而这一目标则需要通过列车内空调机组人员做好空调机组设施的安全保护与调节控制工作来实现。
2.2 铁路客车空调技术的效能比大大提高
要想实现提高铁路客运列车空调技术效能比的目的，就需要列车内的空调机组人员及时的做好列车内空调机组换热器的调配。通常来说，高效换热器的使用、高校风机的科学合理安装能够有效提高列车内空调技术的效能，而增强铁路客运列车自身的隔热与气密性能也能够有效的降低列车内的能源消耗，提高列车内空调技术利用的效能比。
2.3 铁路客车空调技术将更加绿色环保
在提倡低碳、环保、绿色、健康的可持续发展战略的今天，只有不断的节能减排，为人们提供资源节约型与环境友好型的服务才能够被人们接受和认可，从而获得更大的发展空间。在这样的趋势下，铁路客运列车空调技术的发展也会朝着绿色环保的方向上发展，努力做到污染物零排放，在便利人们出行的同时不对社会自然生态环境造成污染。
3 结束语
从1958年第一列空调客运列车启动到如今，我国的铁路客运列车的空调技术发展已经走过了五十多年的历程，从最初的技术简陋到现如今我国的铁路空调客运技术已经居于世界前列，我国的铁路客运列车空调技术取得了巨大的发展与进步。本文主要对我国的铁路客运列车空调技术发展进行了回顾与展望，希望通过对铁路客运空调技术研究、生产、应用等的整理与展望能够进一步推动我国铁路客运空调技术的发展。
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作者简介
蒋宇辉（1973-），男，广西壮族自治区桂林市人。1993年参加工作就职于呼和浩特铁路局包头车辆段，先后在呼和浩特成人中专，和大连铁道学院车辆专业学习，一直在行车一线从事客车车电维修工作。
作者单位
呼和浩特铁路局包头车辆段呼和车间 内蒙古自治区呼和浩特市 010020
