EPRO系统TSI监视卡无法识别转速信号的现象分析

摘 要：广东某电厂进行转速回路校验过程中发现MMS 6312卡件不能显示转速信号，经检查发现，这是由于实际输入TSI卡件的转速信号与系统设置的上下触发阀值电压不匹配而造成的。通过调整卡件对应通道的上下触发阀值电压，使之匹配探头的实际输出电压信号后，系统能正常显示转速信号。

关键词：MMS6312；TSI；阀值电压；转速信号

广东某电厂3号机组（机组装机容量为1000MW），蒸汽轮机和给水泵蒸汽轮机的TSI监视系统均采用EPRO系统。其中转速卡采用的型号是MMS 6312，此转速卡能高精准的监测汽轮机的转速。

电厂方于2017年2月大修期间组织进行了TSI系统的校验工作，在校验过程中发现系统不能正常显示转速信号。经过检查和测量后，发现电压信号不足以触发系统的计数回路，经过调整后系统能正确显示转速数据。

一、现象分析

转速测量计数回路的原理如上图所示。汽轮机正常运行时，齿轮进行同步旋转。探头匀速的不断地经过齿轮的凹凸面。同时探头内部会产生一具有规律性的电压波形信号，此信号经过TSI卡件的检测，如果电压信号越过上阀值时触发系统的计数回路，紧接着电压信号返回越过下阀值时触发完成此次计数。以此类推系统不停的计数，通过监视系统的计算功能，计算出实际转速信号。

由于转速校验台的齿轮与汽轮机齿轮的材料及大小不一样，以及校验时的安装间隙与检修前的安装间隙不相同，故造成了涡流转速探头的输出电压与汽轮机检修前的探头输出电压不一致。综合上述情况，由于卡件的阀值电压是针对检修前的安装状态进行设置的，若不重新调整系统设置中对应安装状态的上下阀值电压，则可能会造成TSI监视器无法正确检测显示正常的转速信号。

在本次校验过程中经过测量，发现使用当前转速校验台校验转速探头时，探头的输出电压小于系统设置的上阀值电压，无法触发系统的计数回路，故造成了系统无法正常显示转速信号的现象。通过重新调整系统的上下阀值电压定值，异常现象得以解决，转速信号正常显示，测量精度合格，校验工作完成后恢复原始设置。

二、解决方法

方法一：在低转速的状态下，根据测量得到的实际转速电压信号，通过手动修改的方式，调整TSI监视系统中的上触发阀值电压和下触发阀值电压。

方法二：在低转速的状态下，通过操作系统软件上的菜单选项“指令”，在下拉菜单中选择触发阀值自动设置的选项，选择指令后TSI系统会自动检测输入信号的电压幅值，并自动设置系统中的上、下触发阀值电压定值。

校验工作完成后，恢复卡件通道的原始设置。

另外，转速信号突然消失后，卡件会报间隙错误报警，卡件的CHANNEL CLEAR灯会不停的绿闪，遇到此现象时可通过断开接线回路的方法，消除绿闪的现象。

三、结语

在进行TSI系统检验工作前，校验工作人员应先收集好资料，了解清楚现场实际情况，准备好正确的校验方法。校验工作进行时，不能盲目的进行校验工作，进行TSI卡件通道静态校验时，信号发生器输出的电压不能超过通道允许输入的最大电压值，否则有可能会造成卡件的损坏。

另外，建议不允许采用电池提升电压值的方法进行通道检验，因为电池电流不可控，若电池回路连接错误，则有可能造成较大的电流而损坏TSI卡件，此方法存在较大的风险。此外，电厂方面的工作人员应督促和协助校验人员的工作，使校验工作安全顺利的完成。

参考文献：

[1] 王炳华.《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》辅导教材[M].北京：中国电力出版社，2001.

[2] 韩学军，王义军.模拟电子技术基础（第二版）[M].北京：中国电力出版社，2013，2.

[3] 李响初.数字电路基础与应用（第2版）[M].北京：机械工业出版社，2012，8.

[4] 邱关源.电路（第五版）[M].北京：高等教育出版社，2006，5.

作者简介：

邝伟贤（1987-），男，汉族，广东广州人，本科，研究方向：電厂DCS控制系统。