驼峰自动化作业安全关键影响因素及对策

摘要：為了研究驼峰自动化作业安全关键影响因素并找出相应对策。通过对某编组站驼峰设备故障实例进行统计分析。逐一剖析常见问题，最后得出相应解决对策。

关键词：驼峰；自动化；作业；安全；影响

随着社会的进步与铁路自动化运行的提升。在车辆调度、维护与运行方面都形成了一套较为完备的自动化作业规程。以驼峰自动化作业为例，驼峰主要运用于铁路部门枢纽编组站的列车解体检查、调车改装等。其可利用各车厢间重量实现自动化操作。极大减轻人员劳动强度，提高安全性。本文基于笔者工作经验，对工作管辖区驼峰作业的机车自动化推峰速度、溜放进路、钩车溜放速度方面进行综合分析。找出相关问题提出改进措施，为同行提供建设性意见。

1 驼峰设备故障的常见问题

驼峰自动控制系统由控制微机、雷达、测重、测长、计轴器、减速器、转辙机、轨道电路、操作工作站等设备组成。其设备的完备性与正常的数据采集与传输直接关系到综合运行是否正常。如若出现因为仪表控制，数据传输方面的故障都会给整个系统带来灾难性影响。具体分析细致如下：

1）出口超速或低速。出现超速是驼峰设备故障最大的隐患，出口超速，将直接导致系统制动或缓解命令无法正常执行，速度失去控制，易造成超速而发生重勾或夹停；而出口低速，会出现途停或追勾；2）轨道电路及其附属设施异常。轨道电路及其附属系统是保障车厢溜股道准确无误的前提。若发生相关故障会显示为光带不消失。极易发生安全事故。3）减速器故障。减速器是保障车厢以一定安全速度进行解体的前提。若发生故障会导致车厢加速不受控制引发碰车等恶性施工，甚至导致人员伤亡。4）测长故障。测长仪表及其相关数据传输有一定响应时间控制，若是超过系统误差极限会引起预算股道长度与实际“走长”产生较大偏差，引起后续定速误差最终促使减速器控制失效。导致出口超速和高速连挂下的重钩事故。5）雷达故障。雷达是测距测速的关键性仪表设备，属于精密设备之一。日常需要定期维护保养。但也不排除有故障发生的可能。在实际运用中雷达会出现晃动或者接收跳变现象导致数据传输失真。终端数据处理偏差较大等问题。在控制系统上就会反馈为制度命令紊乱或者减速器溜放车工作环节原则性错误，引起系统性恶性循环。

2 提高驼峰自动化作业安全的施工对策

提高驼峰自动化作业安全最重要是保证施工过程中的质量标准，如果前期施工质量无法把控，会在运行过程中产生重大的不良影响，埋下严重的安全隐患。为了保证驼峰在实际使用中的良好运行，就必须结合实际施工，对驼峰施工的各个环节进行研究分析，严格控制施工的质量标准，并提出相应的解决方案。

1）驼峰编组场减速器基础施工。减速器的基础施工是保证驼峰质量的重要环节，一般包括减速器下部基础施工与专用轨枕板组成的整体道床的检查试验调试工作。首先在减速器下部基面施工过程中，要严格按照施工程序进行施工，特别是把责任落实到人，严把质量关。其次，施工过程中要观察碎石垫层的颗粒大小，均匀度，杂质含量与铺设厚度，保证片石基础下的承载能力达到标准要求。再次，相关厂家进行基底上的整体性钢构建安装调试时需要根据相关设计进行后续的施工调整，保障减速器整体道床的平整完备性。具体细节包括：基础模块和施工工具符合相关技术标准，测距偏差性控制达到毫米级，在无偏差卡控实施过程中必须严格把握质量。最终浇筑环节也需要相关工程人员与甲方使用人员一道进行现场协调监督确保浇筑前后预算数据的准确性。防止浇筑完工后返工的尴尬。另外，新安装的减速器在实验前必须进行机车压道检查试验，机车压道前除线路压道符合工务条件外，对电务的要求是：驼峰信号设备及控制设备安装完毕，驼峰速度控制设备静态验收合格，联锁试验完毕，电特性、机械特性验收合格，只剩轨道分路不良处理及驼峰速度控制设备（含减速器、系统速控、雷达、测长等）需实车验证及调试。

2）驼峰管路管涵施工。管路管涵施工主要按照施工质量的要求与标准进行选择相应的材质，符合相应的施工标准，达到一定的防水要求，同时要注意管涵内侧壁风管路固定支架有没有采用预埋工艺，是否有支架高程出现顺超差的情况发生。

3）驼峰空压站施工。驼峰工作需要动力系统进行驱动，当前我国大多采用空气压缩机持续供给一定流量与压力的压缩空气进行气动驱动。在空压站设计之处就要充分考虑终端用气量与紧急断电情况下的储罐保压时间。一般为停电后保压20min为宜。在具体施工过程中应根据预先设计进行空压机的选型与工房的搭建，一般空压机为3台，2用1备。正常工作时空压站提供可靠气动量进行减速器、电空转辙机及其他驼峰气动设备的持续性驱动保障工作持续进行。若停电这备用储气罐也会持续供给20min空气保障道岔设备、减速器等核心设备正常使用。确保摘钩的车辆平稳平稳安全的进入预定股道。而压缩机自身也应配备多种自动化检查仪表，进行超压保护减载。和压力低时的加大符合升压。相关的水冷设备能有效降低核心机组热量，防止机体损耗。所以空压站应设立有相关循环冷却水系统和活动部件的润滑系统。施工过程中应保证各接线盒与电缆地沟的充分干燥，防止因为施工不当而引起的后续空压站结构及设备相关问题，充分保障其平稳运行效率。

4）综合防雷施工。雷电是电力自动化设备的自然界危害要因。所以在驼峰自动化作业阶段也要防范雷电对其通信、数据处理与基础构建的损坏。对相关地面建筑应设立有相关避雷设施，并做好电器设备的防雷工作。关键性仪表应该具备干扰滤波功能。防止因为数据传输异常而造成的后续决策性失误。具体施工时可以对其房屋进行专业化设计。例如：对需由房建专业完成的法拉第笼建筑范围及部位，法拉第笼、信号贯通地线（含驼峰楼）与综合防占水平接地体连接、信号机械室组合架之问排问连接增加绝缘等的监管和验收要求。

3 结语

综上所述，保障驼峰自动化作业提高其安全性的前提是精细分析问题。在设计、施工与实验环境充分寻找其问题。最后通过协同性解决方案进行科学评价。在作业技术与管理工作上共同提高设备完备性。为车辆检修工作把好安全观。

参考文献：

[1]虞桂海.确保自动化驼峰作业安全的思考[J].铁道运输与经济，2004，26（9）：4243.

[2]赵锟.沈阳铁路局自动化驼峰作业安全性问题研究[D].西南交通大学，2008.

[3]李卫红.自动化驼峰人工干预对安全的影响及对策[J].铁道货运，2009（1）：3435.