交警路政超限超载联合非现场处罚快速动态检测系统研究

摘要：本文结合江西宜春货运车辆超限超载非现场处罚系统研究和示范项目，建设实现一个交警路政超限超载联合非现场处罚快速动态检测系统，通过在公路超限超载严重的路段布设基于石英传感器快速动态检测系统，交警和路政共享路面自动实时采集的超限超载数据，为交警路政精确联合执法提供证据，最终解决了传统对货运车辆超限超载的查车难、取证难，处罚难的问题。

关键词：石英传感器；交警路政；超限超载联合非现场处罚；快速动态检测系统

目前，货运车辆超限超载现象比较严重和突出，国家地方对超限超载治理工作一直非常重视，但传统现场处罚经常会带来执法人员和执法对象冲突，对抗执法事件也经常发生，给执法人员安全和执法形象带来很多负面影响，通过该系统建设，实现交警和路政对超限超载货运车辆数据共享，动态提供交警路政联合非现场处罚证据，为政府地方超限治理提供精确打击科学技术手段，达到科技治超目标。

1 系统概述

基于石英传感器交警路政联合非现场处罚系统包括前端采集子系统、证据传输子系统、后台业务管理子系统。

系统以石英传感器和采集处理设备作为采集终端，构建货运车辆超限超载模型，获取动行驶货运车辆的车速、车辆总重的货运车辆信息，并结合超限超载长宽高激光检测系统和车牌抓怕系统采集的车头和车尾及车辆全景货运车辆数据，整合形成一条超限超载的货运车辆证据，通过证据传输子系统将前端采集数据发送至交警路政联合非现场处罚后台管理子系统中

2 系统组成

2.1 采集子系统

实现货运车辆超限超载货运车辆数据采集。

石英传感器是一种与施加到传感器上的压力成一定线性关系的模拟信号，该子系统原理就是对传感器器受力产生的信号积分，采集形成货运车辆车速、重量信息。

该采集子系统要用采集设备把长宽高检测设备采集货运车辆长、宽、高和抓拍系统采集车头、车尾及车辆全景信息，整合形成一条货运车辆超限超载信息。

2.2 证据传输子系统

数据传输子系统主要解决前端采集的数据传输到中心的通信方式，需要选择高效、可靠的通信线路，目前传输子系统采用4G传输模块发送超限超载数据到交警路政后台业务管理子系统数据中心。

2.3 业务管理子系统

实现交警路政联合非现场处罚业务管理，包括对路面上的货运车辆超限超载记录进行各种查看和操作，包括动态模拟、预检明细查询、历史违法记录、告警历史查询、黑名单管理。

2.3.1 动态模拟

模拟显示车辆超限超载后，路上的检测系统工作的流程；点击左边动态模拟菜单，可以显示出一个flash动画，展示车辆超限超载过车数据的获取过车，右边显示当前的车辆过车信息。

2.3.2 预检明细查询

可以查看所有上传上来的超限超载车辆的详细过车数据，当某辆超限超载车辆进入检测站的时候，可以根据车辆查询到该超限超载记录，点转称重，就可以把该超限超载记录转成称重初检记录，到称重初检功能中就可以看到转过来的该记录，同时该称重初检的一些基础数据根据超限超载重记录里的信息自动录入。

2.3.3 历史违法记录

可以查看某个时间范围车辆的超限超载次数统计，点查看明细，可以列出某辆超限车辆具体的超限超载记录。

2.3.4 告警历史查询

可以查看某个时间范围超限超载车辆的告知记录，该记录的内容也在情报板上显示，此处的情报板告知照片待定。

2.3.5 黑名单管理

每个月1号会统计出上个月的车辆黑名单汇总数据，此处的黑名单是根据每月的汇总数据，查询的时候进行再次汇总，得到年的黑名单数据列表，可以导出excel，供运政查看。

3 系统检测

系统布设建设成功后，选择标准车辆对系统自行检测验证处理：

（1）选车：选择检测货运车辆包括2轴、3轴、4轴、5轴、6轴多种类型车辆。

（2）称重：选择其中4轴货运车辆先在静态称重系统称重，把记录重量值作为动态称重检测重量进行比对参考。

（3）检测：对选择其中4轴检测车辆在不同速度（大于0）下行驶通过动态检测系统，每个速度下行驶10遍以上。

（4）计算：记录下各次采集值，并与基准重量值比较，拟合得到称重灵敏系数值，保存至系统软件。

（5）校验：随机选择不同轴货运车辆车以不同速度（大于0）行驶过动态检测系统，每个速度下行驶5遍，将系统输出值与基准值比较，以验证验证效果。

（6）应用：若标定后系统误差控制在正负5%之内，则接受此次标定系数，系统切换至正常采集模式，即可应用新标定系数进行车辆轴载信息采集和上传。

4 关键技术创新点

（1）建立交警和路政之间对货运车辆超限超载证据数据动态实时传输协议，实现对货运车辆超限超载数据证据精确传输和共享。

（2）分析石英传感器收速度的影响程度，建立轴重数据和速度之间的误差模型，并研究轴重数据与两者之间的补偿方法，实现不同货运车辆同一个模型的处理方法。

（3）结合建立的模型及方法，采用嵌入式采集设备，实现快速高效处理，保證重量误差精度在正负5%之内，对交警路政联合非现场处罚执法提供精准打击技术。

5 结论

该系统建设，为交警和路政管理者对货运车辆超限超载行为提供了双拳出击，联合执法的科技治超技术手段，也动态把握超限超载路段货运车辆超限信息，并精确打击超限超载货车车辆，同时为交警路政超限超载非现场联合执法系统布设地点选择提供科学数据支撑。

参考文献：

[1]李晓宝.压电石英称重传感器在公路动态称重系统中应用.公路与汽运，2012（12）：9294.

[2]陈奋廷.科技手段在治理公路车辆超限超载中的应用.科学中国人，2015（21）.