浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法

摘要：本次研究主要是对汽车制动情况进行概述分析，明确排除不良故障的过程，对不良故障出现的原因进行分析，同时研究汽车制动系技术情况性能产生的故障拆检情况，进而提出了相应注意事项。

关键词：气压制动；制动不良；刹车总闸

要使汽车行驶更加安全，充分发挥其行驶的性能，就需要保证汽车制动的质量和效果，汽车不管何时进行制动都能够获得好的结果。在汽车故障中，制动系统不良是比较常见的，这会给汽车制动带来比较严重的损害，汽车行车的安全受到影响，如果不能有效的处理好汽车制动系统不良的故障，还能够导致交通安全事故的发生。

一、汽车制动概述

众所周知，汽车刹车制动系统直接关系到汽车的行驶安全，它也是汽车上最重要的组成部分。在汽车的制动系统中，汽车运动和运动趋势的力主要是由于其中的制动器产生的。制动器中比较常见的是摩擦制动器，主要是固定元件与旋转元件之间在表面上会由于摩擦出现制动力矩，进而让汽车驱动轮的速度下降，依据结构划分，摩擦制动器主要有两种，分别是鼓式制动器和盘式制动器。

汽车在行驶时，常会进行行车制动，不仅是让车辆保持不动，也能够使其在前进过程中降低车速。如果行车制动出现问题，一般会使用驻车制动。车停稳之后，需要使用驻车制动，避免车辆出现后溜或前滑等情况。总之，对于正在行驶的汽车而言，行车制动起到的是阻力的作用，将汽车的动能进行消耗，降低汽车行驶的速度，最后停车。

二、汽车气压制动不灵故障的分析

（1）汽车气压制动不良的表现。

汽车气压制动出现不良情况，主要是在汽车行驶时进行制动，汽车无法在比较短的距离内将速度减下来，并且保证行驶方向的稳定性，还有下坡时，汽车无法维持一个比较低的速度进行行驶。主要表现为汽车的制动不灵或者跑偏。制动不灵的表现主要有：制动过程中，作用效果产生的比较慢，一般要提前对制动踏板进行踩动，或者是将踏板行程、力度等增大，从而取得预期的效果。制动跑偏具体表现为：制动时，汽车行驶方向不能按照驾驶员给定方向行驶，即行驶发生向左或向右偏、侧滑和失去转向能力。

（2）汽车气压制动不良的原因。

汽车气压制动系统在工作时，主要是利用发动机动力驱动空气压缩机，进而出现充足的高压空气，将其作为制动的能源。制动过程中，驾驶人员踩制动压板，打开制动阀，保证储气筒与制动气室之间是相互连接的，让储气筒中的压缩空气经由制动阀进入到制动气室中，保证气压充足，从而使制动气室的推杆向外伸，进而使制动调整臂转动凸轮发生转动，让车轮实现制动，车辆减速或停车。根据气压制系统结构和工作原理，造成车辆行驶制动不灵故障的主要原因如下：

a.制动系缺少压缩空气压力。

制动系产生的压缩空气压力不足，就使得制动气室的推杆无法向外伸，制动蹄片也无法张开压紧到制动鼓上，让车轮实现制动。具体来讲，造成这一现象主要有两点原因：一是储气筒无法储存充足的压缩空气，制动阀无法供应充足的气量；二是制动阀管路出现堵塞、漏气等，导致制动系无法产生充足的压缩空气压力。

b.车轮制动器制动力矩降低。

车轮制动器制动摩擦力矩降低，主要是制动气室有足够气压时，也不能实现好的制动效果。

造成这一现象有多种原因：摩擦片的磨损情况比较严重，导致制动蹄片的铆钉船松动，制动鼓失圆、出现沟槽、制动凸轮开度比较大、制动蹄接触面积不足、蹄片质量不合格、有油污、制动蹄摩擦片磨损过薄等，这些因素都会使车轮制动器制动力矩明显降低。

c.ABS系统工作不良。

如果有ABS系统并出现故障问题，汽车制动的能力也会受到影响，如制动的距离比较长，就会出现明显的拖印，使得制動出现跑偏的情况。

三、排除气压制动不灵故障的方法

（一）故障排除原则

根据制动不良的故障现象和上述产生的原因，进行正确分析检查，按先排除制动不良故障，后排除制动跑偏的顺序，通过从浅到深，先简单后难的方法对可能出现故障的位置进行检修。

（二）故障排除方法

基于故障排除原则以及对之前汽车气压制动的分析可以总结出有三类方法：

1.气压不足的排除

（1）检查贮气筒气压。查看气压压力表的指示气压。如气压表指示数为 “0”，可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，说明贮气筒内几乎无气压。

（2）检查的充气性能。 启动发动机，使其在75%的额定转速下，对气压表进行观察，通常而言，4分钟内，气压表所指示的气压会从0上升到起步气压。如果气压上升的比较慢，或者读数低，并且发动机停止之后气压没有明显的降低，表明其充气困难。测试空气压缩机出气口气压，如空气压缩机输入气压低，说明了空气压缩机有故障；如输入气压正常，说明调压阀调整不当或弹簧过软。

（3）检查制动系统的密封性。在充气性能良好，气压表指示正常（600kPa）和发动机停机情况下检查。

（4）检查制动阀的输出气压。当气压表正常，制动系统密封性良好，将制动踏板踩到底，测量制动阀的输入最大气压不符合要求，或者看气压表读数能否瞬时下降49kPa左右，若下降太少，应检查调整制动踏板的自由行程，制动阀的进气阀开度、平衡弹簧和最大气压调整螺钉，保证制动阀的输出最大气压符合规范要求，不得过高或过低。

2.制动器制动力矩不足的排除

输送至制动气室的制动气压足够时，该车轮的制动性能仍不良时，应考虑对检修车轮制动器。

（1）连续踩、松制动，查看制动气室推杆的运动情况。制动气室推杆应迅速伸出、灵活无阻回位，推杆行程不能过大或过小。推杆行程过大，会使膜片受压变形；行程过小易产生制动间隙过小，和制动散热和制动解除不良。

（2）拆修车轮制动器。检查制动蹄摩擦片与制动鼓的接触情况、摩擦片表面是否有油污、硬化、磨损过甚、制动蹄的回位弹簧拉力是否符合要求等。

3.检查ABS系统

对装有ABS系统的汽车，对制动不良的汽车，先检查ABS报警灯，如亮该ABS系统有故障，如不亮时，切断ABS电源时，检查常规制动装置情况，如良好表明ABS系统故障，若制动不良依然或反而严重，说明常规制动装置故障而ABS系统没故障。

四、结论

通过上述的方法和措施能够对这种故障问题进行有效的修复，可以得出，引起故障的原因并不是单一的，可能是几种原因相互作用产生的结果，它们既相互独立，又相互关联，但只要料及系统的工作原理以及结构问题，科学的进行分析与研究，结合实际情况，就能够保证制动系故障得到及时的发现和排除。