民航发动机远程故障诊断技术探讨

摘 要：在社会主义经济迅速发展与科学技术不断进步的背景下，我国民航事业得以进一步发展，在此过程中，民航发动机作为保障飞机安全可靠飞行的关键所在，因发动机结构较为复杂，加上飞行环境因素的影响，致使发动机故障问题频发。而将远程故障诊断技术应用于民航发动机故障诊断工作中，则能够借助相应网络监管环境的搭建来提高故障诊断的有效性。本文针对民航发动机远程故障诊断技术在民航发动机故障诊断工作中的具体应用进行了研究。

关键词：民航发动机；远程故障诊断技术；运用；探讨

据国际民航组织统计报告显示，在各类飞行事故中，因机械故障因素引发飞行事故所占比例在30%左右，而其中又以发动机故障为主要因素。而发动机故障隐患发生概率较高的原因在于其本身结构复杂，加上在实际运行的过程中经常处于高温高速的环境下。为了实现对这一故障隐患的有效针对，进而确保民航飞机飞行的安全性，则可将计算机网络技术进行运用，借助为远程故障诊断技术来实现对发动机故障的准确、及时定位，进而通过实施动态监管与维护来确保飞机飞行的安全可靠性。

1 远程故障诊断体系结构的搭建

在搭建这一体系结构的过程中，需要借助互联网来制定相应的跨地域远程协作网络体系架构方案，而这一技术方案的制定需要结合民航现阶段发展的实际状况，包括其技术水平以及在发动机的应用上，基于这一出发点，则最终明确将故障诊断的内部网络建立于相应民航企业站点，进而为日常维护工作的便捷且及时有效开展奠定基础；同时在大的公司点搭建相应的数据库，实现故障诊断服务中心的构建。基于这一网络架构体系下，则能够确保远程诊断的有效实现。具体而言，在发出这一远程诊断请求后，相应所属的企业网点能够接受到这一请求，并将诊断任务向服务中心提交，服务中心则借助数据库等进行诊断后，形成相应的诊断结果并将其发送给诊断请求发出者。

由此能够看出，在整个故障诊断网络中，服务中心为体系的核心，需要具备完成如下服务的能力：

第一，将相应的故障信息进行远程提供，能够促使用户在相应浏览器上接收并查看相关资料，通过交互功能的实现来确保满足信息搜索、上传以及下载、存储等需求，并借助数据库的搭建来实现对信息数据的规范管理与运用。

第二，专家系统的搭建。基于客户端浏览器下，需要以用户接口的提供来支撑服务功能的发挥，并以知识库的搭建来服务于专家诊断系统判断之需。

第三，技术论坛。以相应专题讨论组的建立来确保各方需求者能够实现技术的交流与探讨。

第四，新闻组与网络会议。新闻组负责将关于发动机故障诊断方面的最新信息进行提供，而网络会议则以实时语音、视频等对话形式来服务于沟通交流。

第五，设备的共享。要确保能够将部分设备信息进行共享，并基于ACARS系统下，设置相应用户权限，为实现实时访问与信息的高度共享奠定基础。

2 实现民航发动机远程故障诊断设备的网络化

基于这一需求下，结合相应网络环境并针对设备远程数据采集与操纵之需，对设备检测终端进行延伸，并置于各部门与专家的电脑桌面上，进而才能够为各项诊断服务工作的开展奠定基础。

在实际践行的过程中，主要需解决如下内容：第一，要实现现场数据采集终端的网络化；第二，要能够实现对相应诊断设备的远程操控；第三，对当前民航在发动机故障诊断方面所涉及到的设备进行网络化改造。而在发动机故障诊断中，需要以数据采集工作的实现为核心，而基于PC机的运用下，相应远程数据采集是借助PC数据采集系统，以Web等服务器为中转延伸，将数据信息传输给用户端。而基于此种数据采集模式下，在当前的网络布局下，因范围广且采集数据点分散且多，使得实际运用的过程中占用过大的空间，不仅影响到设备本身的运行效率，同时也不利于数据的拷贝转移。而借助灵巧型数据采集终端的利用，相应网络接口下数据采集设备能够有效克服传统的弊端与不足。同时，在设备的远程操纵上，可在现有网络远程控制系统下，以双向缓冲区的融入来解决延迟问题，并借助动态前馈神经网络的搭建，实现状态预测，同时以广义预测控制策略的实施来提升控制效果。

3 故障诊断专家系统与协同诊断工作环境

3.1 在故障诊断专家系统上

在搭建这一系统的过程中，为了在充分实现系统功能的同时，实现开发效率的最大化，本文采用了ASP方案。主要需要解决的问题在如下两方面：知识存储与推理，需要实现这一内容的网络化。在知识库上，以关系数据库技术来实现知识库的搭建，采用这一松耦合表示方式下具有着良好的通用性；同时以正向演绎推理的运用，实现故障诊断与隔离，在用户提交故障诊断信息后，相应的推理机组建与知识库进行匹配，进而获取故障排除提示信息，同时进行再次确认并得到反馈信息，一直到故障隔离过程结束。

3.2 协同诊断工作环境

CSCW作为一种高效工作方式，在远程故障诊断下，需以网络环境为支撑，在对某个故障现象提出疑点的同时，需要多专家进行协同会诊，而相应诊断环境下，需要在提供共享工作空间的基础上，能够将先创运行的状态进行实时提供。而基于CSCW平台下，能够为支撑协同诊断的实现奠定基础，并借助DataSocket通信机制下，因其较为灵活所以能够为进一步强化该平台的交互功能奠定基础，为实现图片、语言以及视频交流提供了保障。

4 总结

综上，在民航发动机中，一旦发生故障隐患将直接影响到飞行的安全可靠性，因此，为了实现民航发动机故障问题的有效诊断，本文针对如何以远程故障诊断技术的运用来实现对故障隐患的及时有效排除进行了探讨。在搭建远程故障诊断体系结构的基础上，针对如何实现民航发动机远程故障诊断设备的网络化进行了探讨，并为实现故障诊断专家系统与协同诊断工作环境的有效打造提出了对策，进而以充分发挥出远程故障诊断技术的优势作用。

参考文献：

[1] 张天宏，左江福.民航发动机远程故障诊断若干关键技术研究[J].航空动力学报，2003，01：32-37.

[2] 张天宏，左洪福.民航发动机远程故障诊断技术展望[J].江苏航空，1999，Z1：79-82.

[3] 吴振锋，左洪福，张天宏.基于WEB的航空发动机故障远程诊断技术研究[J].应用基础与工程科学学报，2001，Z1：245-250.

作者简介：毛广瑞（1989-），男，汉族，江苏连云港人，飞机维修工程师，初级职称，大学本科，研究方向：民航工程技术。